現(xiàn)在各種各樣的銅合金存在于無數(shù)的應(yīng)用當(dāng)中，在這些應(yīng)用中，它們以其獨(dú)特的特性成為商家的首選材料。譬如說新能源汽車充電樁、光伏銅導(dǎo)體、新能源汽車高低壓銅導(dǎo)體、先進(jìn)軌道交通、電力裝備、家裝、新一代信息技術(shù)、國防軍工、國家智能電網(wǎng)、機(jī)器人、5G基站設(shè)備及大數(shù)據(jù)線、智能制造等領(lǐng)域。

      我國高鐵用銅鎂合金接觸導(dǎo)線的生產(chǎn)工藝技術(shù)已領(lǐng)先世界，產(chǎn)品高導(dǎo)電、高強(qiáng)度的技術(shù)指標(biāo)已高于國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)水平。已獨(dú)立自主開發(fā)的35KV高溫超導(dǎo)電纜在寶鋼已獨(dú)立供電并安全運(yùn)行近5年，技術(shù)領(lǐng)先世界水平。1000KV、直流輸電線路及其導(dǎo)線處于國際領(lǐng)先水平。廢雜銅火法精煉直接制桿工藝及裝備技術(shù)已進(jìn)入國際先進(jìn)水平行列。電工用銅合金，正在向電子用銅合金材料發(fā)展。鋁錳合金包鋼線替代鋁包鋼線，可提高輸電線路使用壽命，日本已進(jìn)入試用階段。高導(dǎo)電、超高導(dǎo)電和超超高導(dǎo)電鋁鎂硅合金在歐洲已開發(fā)成功并標(biāo)準(zhǔn)化，可降低架空輸電線路的輸電損耗等。

      我們來了解一下整個(gè)銅行業(yè)：原料（精礦）——冶煉（電解銅）——加工（銅桿線絲、銅排、銅板帶、銅箔、漆包線等）——回收（廢銅）。

      【焊接技術(shù)困難】

      1. 傳統(tǒng)上常用掛錫和熔錫的方法焊接，這種方法成型不好，沒有很好的強(qiáng)度，由于錫的熔點(diǎn)低又不能焊接在高溫工作下的工件，所以此種工藝只適合低溫條件下的小工件上使用很難應(yīng)用到其它產(chǎn)品的生產(chǎn)中；

      2. 銅的導(dǎo)熱率高，結(jié)晶速度快，易產(chǎn)生氣孔；

      3. 銅物理性能存在較大差異，焊接時(shí)易形成脆且硬的金屬間化合物，易產(chǎn)生裂紋。

      【電解水氫氧焰焊接技術(shù)】

      1.即產(chǎn)即用不貯存氣體，替代乙炔等氣瓶，避免了氣瓶爆炸的風(fēng)險(xiǎn)；

      2.火焰集中、火焰溫度可達(dá)2800度，焊接效率高；

      3.可對(duì)復(fù)雜形狀的銅鋁件進(jìn)行焊接；

      4.原料無污染，生成物為水，燃燒過程中無黑煙廢氣產(chǎn)生；

      5.焊接速度快，工藝簡單，成本低，易實(shí)現(xiàn)過程自動(dòng)化。